English
VietnamTÌNH HÌNH ÁP DỤNG CÔNG NGHỆ LẮP GHÉP TRONG XÂY DỰNG CẦU VIỆT NAM
Đầu những năm của thập kỷ 80, kết cấu lắp ghép bằng các phân đoạn dầm hộp bê tông dự ứng lực có quy mô vừa phải với chiều dài 3,5m lần đầu tiên được áp dụng ở các cầu: Rào, Niệm và An Dương (Hải Phòng). Các cầu này được thiết kế và xây dựng chủ yếu với dạng khung T nhịp đeo có khẩu độ nhịp chính 63 theo định hình của Liên Xô (cũ). Khi xây dựng các cầu này, việc lắp ghép các phân đoạn chủ yêu dùng loại bó cáp 24 sợi Ф5 cường độ cao của Liên Xô, đặt phía trên bàn mặt hộp và neo vào phía đầu phân đoạn dầm. Mối nối giữa các phân đoạn được sử dụng loại vật liệu chèn khe Epoxi. Ngoài ra cũng vào thời điểm này cầu Hoàng Thạch dạng dầm bê tông dự ứng lực kiểu tiết diện T chế tạo theo công nghệ lắp ghép phân đốt (7 đốt) đã được xây dựng.
Sự kiện cầu Rào đổ năm 1986 đã làm gián đoạn quá trình phát triển loại cầu lắp ghép bê tông dự ứng lực ở Việt Nam bởi các nhà quản lý nghi ngờ chất lượng kết cấu lắp ghép dùng mối nối không phù hợp trong điều kiện khí hậu nóng ẩm ở Việt Nam. Mãi đến năm 2003, sau khi xây dựng xong cầu Kiền – Loại cầu dây bang có dầm chủ bê tông dự ứng lực lắp ghép – chúng ta mới có dịp để phân tích, đánh giá lại loại hình kết cấu này với những đặc điểm lợi thế rõ rệt của nó. Ngoài ra trong chiến lược phát triển xây dựng cơ sở hạ tầng GTVT, một số đề tài nghiên cứu cấp Ngành đã được triển khai, theo đó những kết quả ban đầu cho thấy kết cấu lắp ghép phân đoạn có thể áp dụng có hiệu quả ở Việt Nam trên cơ sở thiết kế mối nối và sử dụng vật liệu làm mối nối liên kết hợp lý như các nước tiên tiến trên thế giới đã làm.
LH: 0908.660.616
